(感謝玄史生前輩授權轉載)
日 本 陸 軍 裝 甲 部 隊 的 行 軍
戰 車 部 隊 行 軍 長 徑
區 分
|
行 軍 間
|
停 止 間
| |
師團戰車隊
|
輕戰車中隊
|
590m
|
260m
|
中戰車中隊
|
780m
|
350m
| |
全 體
|
4960m
|
2250m
| |
戰車聯隊
|
輕戰車中隊
|
590m
|
260m
|
中戰車中隊
|
780m
|
350m
| |
全 體
|
6550m
|
2850m
| |
徒 涉 水 深 標 準
部 隊
|
標 準 水 深
|
部 隊
|
標 準 水 深
|
徒 步 者
|
0.80m
|
側 車
|
0.35m
|
大 隊 砲
|
0.40m
|
小型乘用車
|
0.40m
|
野 戰 砲
|
0.50m
|
輕 裝 甲 車
|
0.60m
|
輜 重 車
|
0.50m
|
輕 戰 車
|
1.00m
|
牽 引 車
|
0.50m
|
中 戰 車
|
1.00m
|
通過流速1m/秒以內的平坦河底時標準如上,戰車底板與下部窗扉須防水處置｡
可 通 過 冰 厚 標 準
種 類
|
冰 厚
|
種 類
|
冰 厚
|
散開徒步兵
|
0.10m
|
一列縱隊輜重車
|
0.16m
|
四列縱隊徒步兵
|
0.15m
|
自 動 貨 車(四噸)
|
0.50m
|
大 隊 砲
|
0.17m
|
輕 裝 甲 車(三噸)
|
0.30m
|
野 山 砲
|
0.20m
|
輕 戰 車(十噸)
|
0.80m
|
野戰重砲(輓馬編成)
|
0.30m
|
中 戰 車(十六噸)
|
1.00m
|
野戰重砲(汽車編成)
|
0.70m
| ||
本表以淡水非解冰期之最薄部分為基準｡
*出處:佐山二郎<機甲入門>(光人社NF文庫\2002年)
第七章 補遺.統計.諸元 545~546頁
第七章 補遺.統計.諸元 545~546頁
燃 料 油 脂 補 給 量 基 準
一基數之量(實動約五小時)
車 種 區 分
|
燃 料
(18公升罐) |
潤滑油[Mobile]
(18公升罐) |
油 脂[Grease]
(18公升罐) |
齒 輪 油
(18公升罐) |
中 戰 車
|
揮發油 7.0
|
0.94
|
0.14
|
0.07
|
輕 油 4.4
|
0.94
|
0.14
|
0.07
| |
輕 戰 車
|
輕 油 3.5
|
0.47
|
0.07
|
0.035
|
輕 裝 甲 車
|
輕 油 2.5
|
0.34
|
0.05
|
0.025
|
乘用車(大)
|
四 輪 2.1
|
0.14
|
0.021
|
0.021
|
六 輪 2.7
|
0.18
|
0.027
|
0.027
| |
乘用車(小)
|
揮發油 1.4
|
0.10
|
0.014
|
0.014
|
一噸半自動貨車
|
揮發油 4.0
|
0.27
|
0.04
|
0.04
|
牽引自動貨車
|
揮發油 4.5
|
0.30
|
0.045
|
0.045
|
十三噸牽引車
|
揮發油 9.0
|
0.60
|
0.09
|
0.09
|
八噸牽引車
|
揮發油 5.6
|
0.35
|
0.056
|
0.056
|
一車一小時消費量:
中 戰 車
|
輕 戰 車
|
輕裝甲車
|
乘 用 車
|
自動貨車
|
18公升
|
13公升
|
8公升
|
7公升
|
9公升
|
以編成為準各隊一基數攜行量
編成區分
|
揮 發 油
(18公升罐) |
輕 油
(18公升罐) |
潤滑油[Mobile]
(18公升罐) |
油 脂[Grease]
(18公升罐) |
齒 輪 油
(18公升罐) |
計
|
戰車團司令部
|
22
|
16
|
4
|
1
|
1
|
44
|
戰車團整備隊
|
84
|
40
|
11
|
2
|
2
|
139
|
戰車團段列
|
228
|
15
|
2
|
2
|
247
| |
戰車聯隊
|
344
|
233
|
54
|
8
|
8
|
647
|
中戰車中隊
|
36
|
51
|
10
|
2
|
2
|
101
|
輕戰車中隊
|
28
|
35
|
7
|
2
|
2
|
74
|
聯隊段列
|
185
|
12
|
2
|
2
|
201
| |
整備中隊
|
69
|
64
|
13
|
3
|
2
|
151
|
#案:以上基數標準未註明年代,但由中戰車使用燃料中已並列揮發油(汽油)和輕油(柴油),而編成最高僅及於戰車團觀之,則當為昭和10年(1935)7月八九式中戰車(乙)制式化以降,至昭和17年(1942)6月戰車師團編成之前｡
*出處:佐山二郎<機甲入門>(光人社NF文庫\2002年)
第七章 補遺.統計.諸元 514~515頁
第七章 補遺.統計.諸元 514~515頁
裝 甲 部 隊 的 冬 季 作 戰
滿州的冬季,將阻礙裝甲部隊行動的河流､濕地､泥濘､湖泊等地形全部凍結而可自由通行,因此對裝甲作戰的地形價值與其他季節迥異｡然而嚴寒的冬季需要特別注意車輛管理,積雪､凍結都會對裝甲車輛帶來重大影響,所以地形環境適於裝甲作戰,但氣象狀況則否｡
嚴寒期的滿州,車輛管理的注意事項如下:
一﹑各地方的氣溫,奉天(瀋陽)附近最低零下三○度､哈爾濱.牡丹江附近零下三八度､海拉爾.佳木斯方面最低達零下五○度,所以冷卻水需要使用不凍液｡零下三○度的場合,水與凡士林的混合比為7:3,零下五○度時則是6:4｡
二﹑冬季選擇潤滑油的困難之處,為了容易發動,以使用低黏度的冬季用潤滑油為宜,但是低黏度潤滑油長期運轉後,因黏度過稀,會對引擎造成不良影響｡由於潤滑油油種轉換不易,所以部隊即使冬季也使用較高黏度的潤滑油,訓練則注重車輛保溫以力求容易發動｡
三﹑即令是日本本土,冬天發動引擎也會因蓄電池電力降低､潤滑油硬化而十分困難,滿州的冬季當然難度更高｡車輛即使有保溫設備,不使用的場合也要每隔一段 時間就發動引擎,以避免引擎溫度下降｡保溫則使用能覆蓋全車的帆布罩,引擎只要蓋上毛布,就算於零下三○度狀態也能保溫數小時｡
如果戰車冷卻下來,即使完全蓋上帆布罩,底板下生炭火加溫,也要經二､三小時後才能發動,所以作戰中引擎不能降溫,需以炭火保暖,或每隔幾小時發動一次引擎,否則無法趕上緊急出動｡
此外寒風所產生的降溫效果也不容忽視,所以戰車停放時需選擇不易被風吹襲的地形或地物,只是由於使用炭火保溫,因此經常發生火災與一氧化碳中毒｡
四﹑低溫狀態下蓄電池會放電並降低容量,所以蓄電池也需要保溫｡
五﹑車輛連續行經北滿有壠畝起伏的旱田時,彈簧類經常容易折損,所以行軍時需要攜帶車體彈簧､轉輪軸､誘導輪軸､誘導輪彈簧等預備零件｡
六﹑戰鬥中由於車體內外溫差,展望窗的玻璃與細溝容易結冰而無法窺視,所以玻璃需要事先塗抹不凍液,並準備小針以清理細溝,裝備火器的目鏡亦同要領｡
*出處:佐山二郎<機甲入門>(光人社NF文庫\2002年)
第六章 機甲部隊 485~487頁
第六章 機甲部隊 485~487頁
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