2013年2月7日 星期四

日本陸軍砲兵部隊裝備計劃 1941

(感謝玄史生前輩授權轉載)

太平洋戰爭開戰前日本陸軍主要砲兵部隊裝備計劃

昭和十六年度(1941)動員計劃訓令中,代表性之砲兵部隊火砲與車輛裝備計劃:

(一)野砲兵聯隊〔四大隊十二中隊﹑輓馬編成〕
區分 聯 隊
本 部
大   隊 聯隊段列 聯隊計
本 部 野砲
十榴中隊
十五榴中隊 段 列
火砲 十二 四八
觀測車 二二
彈藥車 (一七) 二七(四一) 三○ 一五二
預備品車 (七) 二○

第一、第二、第三大隊各以野砲一中隊與十榴二中隊編成,第四大隊以十五榴三中隊編成,()內為十五榴大隊。
(二)野戰重砲兵聯隊〔二大隊六中隊﹑輓馬編成〕
區  分 聯 隊
本 部
大   隊 聯隊段列 聯 隊 計
本 部 十五榴
中 隊
段 列
火     砲 十二 二四
觀  測  車 十二
彈  藥  車 一七 四一 一八 一○○
豫 備 品 車 一五

火砲為四年式十五糎榴彈砲。
(三)野戰重砲兵聯隊〔二大隊六中隊﹑自動車編成〕
區  分 聯 隊
本 部
大   隊 聯隊段列 聯 隊 計
本 部 中 隊 段 列
火     砲 十二 二四
觀  測  車 十二
彈  藥  車 二四 四八
乘  用  車 一一 二八
自 動 貨 車 一七 一六 三九 三七 一二二
牽  引  車 一三 三九 七九

火砲為九六式十五糎榴彈砲。
九二式十糎加農的場合,為二大隊四中隊,聯隊火砲數十六門。
牽引車(履帶式曳引機)僅用於火砲與彈藥車。
(四)重砲兵聯隊〔二大隊四中隊﹑自動車編成〕
區  分 聯 隊
本 部
大   隊 聯隊段列 聯 隊 計
本 部 中 隊 段 列
火     砲
觀 測 用 貨 車 十六
乘  用  車 一七
自 動 貨 車 一二 一五 二一 五四

火砲為四五式二十四糎榴彈砲。
無大隊段列(運輸隊),聯隊段列只有人員。
裝備七年式三十糎榴彈砲獨立大隊的場合為二中隊,大隊火砲數四門。
火砲分解後,與彈藥裝載於五十四輛特種重砲運搬車,由十三噸牽引車等牽引車四十四輛運行。
裝備自動貨車(卡車)七十輛。
(五)獨立重砲兵大隊〔二中隊﹑自動車編成〕
區  分 大 隊 本 部 中 隊 段 列
火     砲
觀 測 用 貨 車
乘  用  車
自 動 貨 車 二四 一六 六一
牽  引  車 一○ 二六
被 牽 引 車 一八 一八
修 理 自 動 車

火砲為八九式十五糎加農,被牽引車用於搬運彈藥。
(六)高射砲大隊〔二中隊﹑自動車編成〕
區  分 大 隊 本 部 中 隊 段 列
火     砲
牽 引 用 貨 車 一三
乘  用  車 一○
自 動 貨 車 一九 一七 五二
修 理 用 貨 車

野戰高射砲(甲)大隊的場合;觀測具積載於牽引用貨車。
以上裝備計劃係以對蘇戰為目標,只是整備進行前即爆發太平洋戰爭。由於當時研判敵方(英、美殖民地軍)部隊較蘇俄陸軍為弱,所以開戰初期參戰的砲兵部隊,尤其是師團砲兵,編成裝備遭降級而僅以貧弱的戰力投入戰鬥者相當多。
 以第四師團的野砲兵第四聯隊為例,原本是野砲三大隊三十六門、十榴一大隊一二門的聯隊。但移駐華中後,縮編成野砲二大隊、十榴一大隊,野砲中一部分換裝成山砲。而轉進菲律賓時各大隊由三中隊縮編成二中隊,火砲只剩下野砲一六門、十榴八門。猶有甚者,聯隊、大隊、中隊均無段列,僅各有輕觀測車一輛,裝備貧弱至此。於呂宋島巴丹半島攻略戰中,因輓馬使用困難,不得不併用擄獲汽車以輔助運輸;而且不獨該聯隊如此,其他砲兵部隊狀況也大同小異。
 太平洋戰爭爆發後,由於前線火砲消耗激烈、砲兵部隊急速擴充、火砲生產能力提昇不易,戰爭中能依上述裝備計劃編成之砲兵部隊極為少數。戰爭中期以降,火砲短缺問題更加惡化,昭和十八年(1943)以降編成之師團砲兵,部分以迫擊砲或噴進砲(火箭彈)代用,重砲兵聯隊裝備的半數火力,是明治時代的舊式火砲;彈藥之生產,更談不上充分滿足需求。因此戰爭末期砲兵部隊數雖大幅成長,但裝備品質與訓練水準卻每況愈下。
 *出處:佐山二郎<大砲入門>(光人社NF文庫\1999年9月)
      第二章 近代火砲の発達 147~150頁
 #關於抗戰前期~中期日本陸軍砲兵部隊運用、戰歷、編成特徵之研究,請參考:
   <別冊歴史読本 戦記シリーズ29 日本陸軍総覧>(新人物往來社\1995年8月)58~65頁
    田藤 博‘支那事変における砲兵部隊の火力戦闘’

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